钢结构安装电话

目前对空间结构中非结构的震害研究较少，甚至震害资料，非结构抗震设计缺乏相应规范标准，或者没有相关的抗震设计，且非结构系统抗震设计方面结构工程师与非结构设计者责任划分不明确，空间结构非结构系统的抗震研究存在多处空白，亟待深入研究。

强震发生后，人们往往十分关注建筑物是否***(尤其是倒塌)，以及由于建筑物***带来的人员伤i亡及灾后重建的经济损失，较少关注非结构的震害情况。非结构构件指建筑中除承重骨架体系以外的固定构件和部件，主要包括非承重墙体，附着于楼面和屋面的构件、装饰构件和部件、固定于屋面的大型储物架等，而中非结构***带来***性影响不亚于甚至超过结构***。首先经济损失很有可能大大超过结构***。其次，非结构***不仅会直接伤害室内人员，还会阻塞逃生通道，影响中慌乱的人群向室外逃生。而特殊设防类或***设防类建筑，如飞机场、站、大型体育场馆等建筑，非结构***还将带来功能中断、***物质外泄、阻碍灾后救援等更为严重的后果。所谓轻钢结构通常是指由下列钢材所构成的结构：①冷弯薄壁型钢结构。

圣地亚哥机场吊顶系统***，机场等建筑的使用功能在中尤为重要。判断其在中的损失时不仅要考虑人员伤i亡，结构损失，其在中的功能可持续性不容忽视，震后功能中断带来的经济

损失往往要超过结构本身的价值。1989年，洛马-普雷塔了旧金山和蒙特利尔海湾，震后大量的吊顶失效导致旧金山机场关闭，严重影响了灾后救援。而2001年华盛顿中西雅图塔科马国

际机场失效的吊顶系统也导致机场主航站楼关闭一天。在智利中，瓦尔帕莱索市剧院吊顶系统同样遭到***，吊顶板及部分木龙骨***。

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1、软件在做构件(主要是柱)的截面验算时,计算长度系数的取定有时会不符合规范的规定。目前所有的程序都不能完全解决这个问题。所以,尤其对于节点连接情况复杂或变截面的构件,结构师应该逐个检查。

2、当上面第(三)条中预估的截面不满足时，加大截面应该分两种情况区别对待。

(1) 强度不满足,通常加大组成截面的板件厚度，其中,抗弯不满足加大翼缘厚度，抗剪不满足加大腹板厚度。

(2) 变形超限，通常不应加大板件厚度，而应考虑加大截面的高度，否则，会很不经济。

使用软件的前述自动加大截面的优化设计功能，很难考虑上述强度与刚度的区分，实际上，常常并不合适。